Понад 100 років потому, зіткнувшись із реальністю багатьох співробітників, які «ледве живуть», генеральний директор Ford Джим Фарлі сказав, що взяв сторінку з посібника засновника.

Виконавчий директор автовиробника визнав необхідність змінити своє робоче місце, коли він спілкувався зі співробітниками-ветеранами під час переговорів про профспілковий контракт і дізнався, що молоді співробітники Ford працюють на кількох роботах і не висипаються через низьку зарплату, сказав Фарлі в інтерв’ю журналісту та біографу Уолтеру Айзексону на фестивалі ідей в Аспені на початку цього року.

“Старші працівники, які працювали в компанії, сказали: “Ніхто з молодих людей не хоче тут працювати. Джиме, ти платиш 17 доларів на годину, і вони в такому стресі”, – сказав Фарлі.

Фарлі дізнався, що деякі працівники також працювали в Amazon, де вони працювали по вісім годин, перш ніж перейти на семигодинну зміну у Ford, спати лише три-чотири години. На заході Ford Pro Accelerate у вересні генеральний директор сказав, що заводські працівники початкового рівня сказали йому, що вони працюють на трьох роботах.

У результаті компанія перетворила тимчасових працівників на повний робочий день, що дало їм право на вищу заробітну плату, чеки на частку прибутку та краще медичне обслуговування. Перехід був намічений під час переговорів про укладення контракту з United Auto Workers (UAW) у 2019 році, коли тимчасові працівники могли працювати на повний робочий день після двох років безперервної роботи у Ford.

«Це було непросто зробити, — сказав Фарлі. “Це було дорого. Але я вважаю, що саме такі зміни нам потрібно зробити в нашій країні”.

Власне рішення Форда подвоїти зарплату на заводі в 1914 році не було альтруїстичним, а скоріше стратегією залучення стабільної робочої сили, а також стимулювання його власних робітників, щоб вони могли дозволити собі продукцію Форда.

“Він сказав: “Я роблю це, тому що хочу, щоб мій фабричний робітник купував мої машини. Якщо вони зароблять достатньо грошей, вони купуватимуть мій власний продукт”, – сказав Фарлі. «У певному сенсі це пророцтво, що самореалізується».

Проблеми із залученням працівників торгівлі покоління Z

Фарлі, прихильник зростання продуктивності виробництва в США для підтримки основної економіки, виступав за те, щоб молоді працівники мали великий досвід торгівлі. Раніше цього місяця він забив тривогу щодо нестачі фізичної праці, заявивши в епізоді програми Розклад роботи: бізнес-версія подкаст, що Форд мав 5000 відкритих вакансій механіків, які залишилися незаповненими, незважаючи на зарплату до 120 000 доларів США за цю роль.

«Наші уряди повинні дуже серйозно підійти до інвестування в професійні школи та кваліфіковані професії», — сказав він на фестивалі ідей в Аспені. “Якщо ви поїдете до Німеччини, у кожного з наших фабричних робітників є учень, починаючи з молодшої середньої школи. Кожна з цих робіт має людину, яка навчається протягом восьми років”.

Незважаючи на те, що до 2033 року в США буде створено 3,8 мільйона нових робочих місць у промисловості, за даними Deloitte та Manufacturing Institute, молоде покоління працівників значною мірою відвернулося від кар’єрного шляху. Згідно з дослідженням Soter Analytics за 2023 рік, як і деякі люди, які відмовляються від вищих навчальних закладів, кількість вступників до професійних шкіл покоління Z зростає, але новітнє покоління, яке приходить на роботу, переважно уникає роботи на заводах, посилаючись на низькі зарплати. Робочі місця на промисловому виробництві в США мають середню оплату праці в розмірі 25 доларів США за годину, тобто приблизно 51 890 доларів США на рік, що не дотягує до середньої американської зарплати в 66 600 доларів США.

Американські виробники автомобілів, такі як Ford, можливо, намагаються зробити молодих працівників привабливими для кар’єри на виробництві, але вони все ще не захищені від скарг робітників щодо заробітної плати. У 2023 році тисячі членів UAW, у тому числі 16 600 співробітників Ford, оголосили страйк, перш ніж укласти контракт у жовтні того ж року, що, окрім підвищення заробітної плати, також ще більше скоротило період часу, необхідний для тимчасового працівника, щоб стати повним робочим днем.

Фарлі назвав страйк «абсолютно непотрібним» з точки зору керівництва та заявив, що обов’язок покращення заробітної плати працівників торгівлі лежить не лише на Форді.

«Ми не просто будемо сподіватися, що ситуація покращиться», — сказав він. «У нас є ресурси та ноу-хау, щоб вирішити ці проблеми після 120 років, але нам потрібна допомога інших».

Версія цієї історії, спочатку опублікована на Fortune.com 30 червня 2025 року.

Більше про тенденції роботи покоління Z: