ВАШИНГТОН. Головним завданням у списку завдань кандидата на посаду міністра транспорту Шона Даффі (якщо це буде підтверджено) є відвідування зруйнованої штормом траси I-40 у Теннессі та Північній Кароліні та визначення пріоритетів її відновлення.
«Нам потрібно знати, що це буде для вас першим і центральним, щоб ми могли відновити та відкрити цю міжштатну автомагістраль», — сказала Даффі сенатор США Марша Блекберн, штат Теннесі, під час слухань щодо його підтвердження в середу.
«Якщо мене підтвердять, то перша мандрівка, яку я хотів би здійснити, — це… побачити спустошення та руйнування та потребу відновити ваші штати», — сказав Даффі Блекберну.
Даффі, колишній конгресмен США та ведучий телеканалу Fox News, був номінований главою Міністерства транспорту США обраним президентом Дональдом Трампом у листопаді.
Сенатор Тед Бадд від RN.C. сказав Даффі, що 25 округів на заході Північної Кароліни постраждали від урагану Хелен.
«Велика проблема зараз, здається, — це затримки», — сказав Бадд, запитуючи Даффі, як він планує пришвидшити процес відновлення.
«Я думаю, що потрібен час, щоб упорядкувати процес, але це надзвичайна ситуація», — відповів Даффі. «Я зобов’язуюсь перед вами, що зроблю все, що в силах департаменту, щоб просувати процес якомога швидше».
Минулого тижня Міністерство транспорту США виділило 320 мільйонів доларів на надзвичайні потреби для ремонту I-40 та I-26 у Північній Кароліні та Теннессі, які є життєво важливими для вантажівок у регіоні.
Сенатор Тодд Янг, R-Ind., отримав запевнення від Даффі, що департамент відновить програму учнівства, яка дозволить водіям вантажівок молодше 21 року перевозити вантажі через державні кордони.
Програма була включена до двопартійного закону про інфраструктуру, підписаного президентом Джо Байденом у 2021 році, але включала обмеження на участь, які зрештою були скасовані в законопроекті про асигнування, прийнятому на початку цього року, через низьку участь у програмі.
«Ви переглянете, як адміністрація Байдена зіпсувала впровадження, і, можливо, спробуєте виправити ці двопартійні зусилля, і якщо це не вдасться виправити адміністративним шляхом, чи можете ви співпрацювати зі мною, щоб покращити мову?» — запитав Янг.
«Я візьму на себе зобов’язання доповісти про те, як працює департамент у цьому питанні, і переконатися, що те, що ухвалив Конгрес, виконується чесно та правомірно», — сказав Даффі.
Даффі також зобов’язався запровадити довгоочікувані правила автономних транспортних засобів, які забезпечать більше ясності та узгодженості для розробників технологій.
«Зараз ми маємо мозаїку законів від штату до штату. Я вважаю, що повинен існувати федеральний закон, якого можуть дотримуватись усі ці новатори – незалежно від того, чи знаходяться вони в Техасі, чи Каліфорнії, чи десь ще», – сказав Даффі на слуханні.
«Після безпеки, яка є ключовою, ми хочемо забезпечити широку злітно-посадкову смугу для цих компаній і інноваторів, щоб створювати продукти, які принесуть нам цю нову технологію, яка революціонізує спосіб отримання речей або подорожей».
У той же час Даффі запевнив, що політика адміністрації Байдена щодо електромобілів буде ретельно перевірятися його DOT.
«Нас не слід примушувати купувати автомобілі, які хоче Вашингтон, ми повинні купувати автомобілі, які хочемо», — сказав він, припускаючи, що агресивні терміни нульових викидів адміністрації Байдена є фактичним мандатом щодо електромобілів.
«Я думаю, що тут є місце як для електромобілів, так і для транспортних засобів, що працюють на газу. … Я хочу бачити надійний ринок».
Закон Джонса, нагляд Boeing, визнання безпеки на залізниці
На відміну від деяких кандидатів у кабінет новообраного президента Дональда Трампа, Даффі не вважається суперечливим і, як очікується, легко пройде процес висунення.
Під час слухань він також висловив підтримку закону Джонса, який вимагає використання побудованих у США суден з екіпажем і власністю для переміщення вантажів між двома пунктами в США, а також залізничних правил, які вимагають використання двох екіпажів у локомотивах, і продовження тиску на нагляд Федеральної авіаційної адміністрації за Boeing (NYSE: BA).
Відповідаючи на запитання сенатора Теда Круза від штату Техас про довго відкладені дозволи на морську енергетичну діяльність під час адміністрації Байдена, Даффі пообіцяв наказати Морській адміністрації США видати ліцензії на глибоководні об’єкти експорту нафти вздовж узбережжя Мексиканської затоки.
«Я розумію від вас і президента, наскільки важлива американська енергетична незалежність і наскільки важливі ці дозволи для забезпечення цього».
Схожі статті:
Клацніть, щоб переглянути інші статті Джона Галлагера про FreightWaves.
