Останній звіт компанії Air Transport Technology SITA показує, що 74% авіакомпаній та 72% аеропортів прогнозують збільшення загальної кількості, яку він проводить протягом наступних двох років. У 2024 році в цілому витрати авіаційної індустрії зросли, і, як оцінено, досяг 37 мільярдів доларів для авіакомпаній, і майже 9 мільярдів доларів за аеропорти.
Звіт про Air Transport IT 2024 року показує, що 66% авіакомпаній та 73% аеропортів згадують кібербезпеку як одну з трьох їх найкращих напрямків. Близько половини авіакомпаній та трьох чверті аеропортів починають свою цифрову трансформацію, вдосконалюючи ІТ-інфраструктуру, переходячи до хмари та захищаючи дані.
Кібербезпека є ще більшим пріоритетом у Європі, ніж у всьому світі, 81% авіакомпаній та аеропортів займають його серед їх головних проблем. Регіон веде у впровадженні операційних центрів безпеки (SOC) та всіх трьох найкращих технологій кібербезпеки, але стикається з проблемами в інтеграції їх із застарілими системами.
Прийняття штучного інтелекту (AI) також прискорюється в Європі, з більшою увагою до генеративних AI та великих мовних моделей (52% проти 38% у всьому світі), а також відео -аналітики для повороту літаків.
Проблеми з конфіденційністю залишаються ключовим завданням у прийнятті біометричного прийняття (76% у Європі проти 49% у всьому світі), тоді як європейські аеропорти ведуть в ініціативах щодо сталого розвитку, 61% розглядають фактори навколишнього середовища у виборі ІТ-обладнання та 71% впроваджують політику управління цим життєвим циклом.
Від безпечніших небо до безшовних подорожей
Біометричні технології продовжують перетворювати переробку пасажирів. Більше половини аеропортів планують розгорнути біометрику для реєстрації та падіння мішків до 2026 року. Звіт SITA показує, що 70% авіакомпаній розраховують на прийняття систем управління біометричними ідентифікаторами в один і той же час. Ці рішення зменшать затори, прискорюючи переробку пасажирів до 30% та скоротить час очікування до 60%.
Авіакомпанії також використовують генеративні ШІ, великі мовні моделі та машинне навчання для покращення польотних операцій, обслуговування клієнтів та ефективності палива. Аеропорти зосереджуються на платформах даних та прогнозованій аналітиці для прийняття рішень у режимі реального часу та управління потоком пасажирів. Цікаво, що 90% авіакомпаній вже прийняли платформи даних, а 42% вивчають способи організації своїх даних для проектів ШІ.
Розумувати це для досягнення цілей сталого розвитку
Три чверті авіакомпаній використовують програмне забезпечення в режимі реального часу для оптимізації польотів, оцінки погодних ризиків та польотних операцій, а більше половини авіакомпаній використовують програмне забезпечення в режимі реального часу для обчислення викидів вуглецю. Крім того, 62% авіакомпаній працюють з постачальниками стійкого авіаційного палива (SAF), що є великим стрибком вперед у порівнянні з минулим роком. Це сфера, яка спостерігається найбільшим зростанням у річному обчисленні.
Аеропорти реагують, 54% з них (порівняно з 29% у 2023 році), що вже впроваджували системи управління енергією для відстеження та зменшення викидів. Попередні звіти показали, що 81% аеропортів планували впровадити цю техніку до 2026 року, і вони стабільний прогрес.
Звіт про Air Transport IT SITA 2024 представляє погляди понад 250 старших авіакомпаній та керівників аеропортів, що охоплюють значну частку глобального пасажирського руху.
Домінік Степто, головний директор з продуктів Boxx Insurance, нещодавно розповів з ITIJ про збалансування потреби в цифрових інноваціях з кібер -ризиками та безпекою, коли мова йде про інформацію про клієнтів.
