У сучасному американському житті є кілька обрядів проходження більше, ніж купівля першої машини мрії. Це не просто покупка, це декларація про прибуття, втілення років, проведених роками, проводячи свій шлях через шліфування. Тож, коли Зах Надері купив корвет C8 повністю, без оренди, без фінансів, просто ключів і готівки, це була віха.

Коли ваш абсолютно новий Corvette за ніч зруйнований

Через п’ять днів ця мрія лежала закрученою і зламаною завдяки удару і пробігу, припаркованій на вулиці, яка також могла бути полем битви. Але більша рана виникла не від впливу, а від того, що слідувало: урок того, як працюють страхові компанії, не співчуття чи логіка, а з електронними таблицями та бездушними алгоритмами.

«Божевільна історія. Моя перша велика покупка, лише через 5 днів, хтось потрапив і побігла мою машину, поки вона була припаркована.

У мене є поліцейський, який вийшов на місце події і склав звіт, але тепер ніхто з них не відповів, хоча я пішов на будівлю з проханням зробити кадри, але вони випускають його лише листом з суду.

Я намагаюся знайти хлопця, щоб я міг піти за його страхуванням.

Це ніколи не траплялося зі мною раніше. Ви, хлопці, знаєте, як я можу отримати перевірити амортизацію від мого страхування, чи я повинен йти за людиною, яка вдарила мою машину і знайде його? Це, безумовно, принесло значення автомобіля набагато нижче. Або найкращі варіанти торгівлі ним. Автомобіль купується повністю.

Як би ви, хлопці, пішли на це? Страхування, з якою я намагаюся використовувати оригінальну вживану частину з іншого корвету для ремонту, але як я можу їх використовувати нові деталі? Я повинен використовувати приватну компанію з зіткнення, якій я довіряю, але страхування виникає труднощі через це. Я вдячний за кілька порад та покажчиків 🙏 ”

Власники Corvette Corvette Facebook (та друзі) швидко згуртувалися на сторону Надері, і, роблячи це, відкинули завісу в галузі, яка мало хто повністю розуміє, поки не пізно. Зах не просто мав справу з втратою невпинного спортивного автомобіля, він боровся з безликою економічною машиною, запрограмованою для обчислення ризику, мінімізації виплат та рухається далі.

Як страховики отримують прибуток: премії, інвестиції та прагнення до мінімізації витрат на вимоги

• Страховики збирають премії від страхувальників, спрямовані на встановлення ставок, що перевищують очікувану вартість претензій та операційних витрат. Ефективна андеррайтинг, оцінка та ризик ціноутворення є важливою для забезпечення того, щоб зібрані премії призвели до прибутковості.
• Зібрані премії вкладаються в різні фінансові інструменти, такі як облігації та акції. Прибутки від цих інвестицій, відомих як інвестиційний дохід, забезпечують значне джерело прибутку для страхових компаній, доповнюючи їх дохід від андеррайтингу.
• Страхові компанії прагнуть мінімізувати свої витрати шляхом ефективного управління операційними витратами та ретельно обробляючи претензії. Це включає зусилля щодо того, щоб ефективно зменшити шахрайські претензії та домовитись про врегулювання, що допомагає підтримувати прибутковість.

Страхові компанії сьогодні працюють на алгоритмах актуарної науки та прибутку, а не на симпатію людини. Умова, цінність та унікальність вашого автомобіля не означає нічого для коду, який виконує претензію.

Як зазначали кілька коментаторів, “передсудна умова”-одна з великих брехні, яку розповів сучасний страховик. Грегорі Ханцзян, колега -ентузіаст, підсумував це,

“Більшість страхових компаній претендують на” відремонтувати свій автомобіль за умовою попереднього розстрілу “. Скажіть їм, що умова попереднього розбиття не передбачала вживаних або післяпродажних деталей ».

Але як Лука Шорт швидко відповів, є улов,

“Geico не пропонує схвалення для нових деталей OEM … OP погодився використовувати деталі післяпродажного ринку, коли він купив політику”.

Чому деталі OEM мають значення для вашого C8 Corvette

Справжня абсурд полягає в тому, що корвет С8 не є Honda Civic або базовим Малібу; Це замовлений американський суперкар, орієнтований на продуктивність. Кожна панель, датчик та структурний компонент є частиною ретельно налаштованої системи, і навіть незначні відхилення можуть поставити під загрозу її продуктивність чи безпеку.

“Більшість частин будуть лише OEM, навіть фари”.

Зауважив, Майк Мегліно, в коментарях, і він правий. І все -таки рішення Гейко полягало в тому, щоб врятувати шматочки з іншого загального C8, наче душу вашого автомобіля можна було зібрати, як набір LEGO при кліренсі.

Цей вид лікування також підриває довгострокову цінність. Зменшена вартість, справжній, тривалий фінансовий удар, який ваш автомобіль займає навіть після ремонту, не просто неприємність; Це головна проблема у власності ентузіастів. Зах мав рацію запитати про це.

Захист перепродажу вашого C8 після аварії

C8 з історією нещасних випадків постійно позначений, і якщо ви не примусите руку страховика, ви їсте цю втрату в торгівлі. Багато компаній будуть боротися з цими претензіями з енергійністю драми з судової зали, сподіваючись, що ви не знаєте, на що ви маєте право. Як зазначав у звіті про страховий журнал,

“Менше 10% застрахованих водіїв переслідують зменшення вимог вартості”.

Переважно через незнання чи страх протистояння.

Додавши образи до буквальної травми, деякі користувачі навіть поставили під сумнів цілісність Зах. Алекс Едвардс прокоментував,

“Я не думаю, що це було припарковано”,

Маючи на увазі, що страхові компанії розслідували за шахрайство. Відповідь Зах:

“Автомобіль був припаркований і просунутий вперед і над бордюр. Страхова компанія має інструменти, які показують, що автомобіль був у русі, а це не було. LOL”.

Це реальність. Ви не тільки боретеся за ремонт, ви боретеся за свою довіру в системі, побудованій для недовіри за замовчуванням.

Від глиняних моделей до винищувача, натхненної аеродинаміки

• Перехід від переднього двигуна до конфігурації середнього двигуна був суттєвим відходом від попередніх конструкцій Corvette. Ця зміна мала на меті підвищити продуктивність, вдосконалюючи розподіл ваги та динаміку поводження, вирівнюючи корвет з іншими високопродуктивними спортивними автомобілями.
• Дизайнерська команда використовувала поєднання традиційних ескізів, моделювання глини та вдосконалених цифрових інструментів для розробки естетики C8. Було створено кілька повномасштабних глиняних моделей, кожен з яких досліджує різні напрямки стилізації, що дозволяє дизайнерам ретельно вдосконалювати зовнішній вигляд транспортного засобу.
• Звертаючи натхнення від сучасних винищувальних літаків, дизайн C8 містить різкі лінії, великі повітряні повітря та низька, агресивна позиція. Ці елементи не тільки сприяють вражаючому зовнішньому вигляду автомобіля, але й виконують функціональні цілі, такі як покращена аеродинаміка та ефективність охолодження.

Існує також жвава реальність, що, поки Зах намагався до судових листів, щоб отримати кадри безпеки, його страховик, який технічно має більше юридичного становища та ресурсів, відмовився допомогти. Гленн Мерфі справедливо зазначив,

“Ваша страхова компанія повинна мати можливість отримати будь -яке відео спостереження … вимагати нових частин OEM”.

Але якщо це не економить їм гроші, більшість не підніме пальця. Ці компанії не займаються пошуком справедливості. Вони займаються управлінням ризиками, за ваш рахунок.

Урок тут не лише для власників C8, це для тих, хто все ще вірить, що купувати автомобіль мрії означає, що ви перетнули якусь невидиму фінішну лінію.

Сучасний страховий ландшафт не байдуже, ви керуєте Bugatti чи побитком Buick. Якщо це коштуватиме дорожче, ніж алгоритм вважає смачним, ви лише номер, який чекає на узгодження.

Поки галузь не адаптується до визнання унікального статусу ентузіастів, де функції, форма та емоції невіддільні, власники, як Зах, продовжуватимуть стикатися з світом, де пристрасть не має значення, а частина розгортання вважається “достатньою”.

Джерела зображень: Chevrolet Media Center

Ной Вашингтон – автомобільний журналіст, що базується в Атланті, штат Джорджія. Він із задоволенням висвітлює останні новини в автомобільній промисловості та проводить відгуки про останні автомобілі. Він був у автомобільній промисловості з 15 років і був представлений на видатних сайтах автомобільних новин. Ви можете дістатися до нього на X та LinkedIn, щоб отримати поради та слідкувати за його автомобільним покриттям.