Якщо вони не подорожують Чикаго, Нью-Йорком або величними рівнинами прекрасної нікчемності Середнього Заходу, більшість американців, швидше за все, не витрачають багато часу на поїзди.
Компанія Amtrak прагне змінити це, випустивши нову лінію електропоїздів цієї весни, пер Швидка компанія.
Високотехнологічні поїзди…
… дебютує на лінії північно-східного коридору Amtrak, яка пролягає від Бостона до Вашингтона, округ Колумбія, і перевозить ~14м пасажирів щорічно.
Нові поїзди:
- Може перевозити приблизно на 25% більше пасажирів.
- Мають крильчасті підголівники для додаткової конфіденційності та багато розеток.
- Максимальна швидкість становить 260 миль/год, що на 10 миль/год швидше, ніж старі поїзди, які датуються 2000 роком.
Але тут є заковика
Навіть 160 миль/год значно повільніше, ніж японський Шінкансен зі швидкістю 200 миль/год або ще швидший китайський Шанхайський Маглев.
Нові поїзди Amtrak міг би досягають 286 миль/год, але їх стримує американська залізнична інфраструктура.
- Ці потяги, частина а $2,45 млрд інвестиції, має сповільнитися до позитивно хелонівських 30 миль/год, щоб пройти через тунель B&P часів громадянської війни в Балтіморі.
- Сім із 12 мостів маршруту мають вік 100 років.
Це правильна транзитна інвестиція? Час покаже. Деякі інші країни, які — добре для них — уже мають гарні поїзди, переводять свої гроші в інше місце, замість того, щоб інвестувати в «літаючі таксі».
Але США лідирують в іншому
Американська вантажна залізнична система більш просунутий ніж у Європі.
- Приватизація залізниці призвела до появи довших поїздів і міцніших осей.
- Це означає, що більше вантажу можна транспортувати далі, підвищуючи прибутковість.
Вантажні потяги не виглядають красиво або мають велику кількість портів USB, але це вже щось.
